周三发布的最新一批工信部新车申报目录简直是让我们这些专注SUV 的人夜不能寐，其中方盒子新能源有两个特别值得关注的产品，

　　上看，国产的烈马新能源采用了和全球车型同步的外观设计语言，并非特供设计，保留了原版Bronco Sport车型的优秀设计语言，经过小改的圆形带一条杠的日行灯、发动机盖上的前向导风槽以及C柱向后的阶梯舷窗设计都给这台车带来了硬核轻越野车的视觉设计，让这个小方盒子有了灵动的有机设计感。另外就是中网这次还给到了发光的BRONCO字母logo，在起到品牌标识作用的情况下增加了基于新能源的电感视觉。

　　国产烈马新能源的最重要变化在于动力系统。烈马新能源增程版车型搭载43.7kWh电池包，CLTC纯电续航220km，综合续航达1220km，兼顾日常通勤的零排放与长途傲世皇朝注册登陆旅行的补能便利。然而江铃福特目前并没有生产过搭载增程技术的车，我们认为增程动力技术可能有两种来源，首先是美国福特据传在开发增程技术，用在F-150 lightning上，不过该车仍然没有落地，但不排除先给烈马新能源用上；另外长安集团有成熟的增程技术，也可能会从长安福特的渠道引入。您觉得烈马新能源的增程技术会来自于哪里？欢迎评论区聊。

　　纯电版则配备105.4kWh大电池，CLTC续航650km，支持高压快充，满足城市用户对续航与效率的双重需求。作为讲一定越野能力的SUV车型，双电机四驱系统确保动力输出，解决传统燃油越野车在高原地区动力衰减的痛点。纯电动版的技术来源很有可能来自于MustangMach-E，毕竟轻越野车也是需要大扭矩输出、大动力储备的产品，为了赛道和竞技而生的Mustang Mach-E的标定取向正合烈马新能源的定位。

　　最后我们谈一谈这台车的地位。作为美系在中国生产的第一台新能源轻越野车，烈马新能源不仅仅是拥有着烈马BRONCO这个大的情怀IP背书，更是福特认真观察、研究中国轻越野车市场的一个优秀结果。国内有一定越野能力的SUV的市场目前势头正猛、手感火热，福特这样一个拥有探险者、猛禽、烈马的传统SUV厂家，这个时候推出烈马新能源这样一款有一定越野能力的产品，绝对是向市场扔王炸级别的动作。

　　iCAR V23s以及赛博版的到来确实是给精致个性小型轻越野SUV带来了一股强劲的活力。V23s和赛博版分别对应两个取向的进化，V23s是iCAR V23的高性能版本，主打一个拉力视觉IP。

　　而赛博版则是主打一个赛博朋克的外观IP设计——其实赛博朋克这个风格从一开始的英雄联盟游戏中的《源计划》内容提出，到现在到汽车上也能看到很多这种元素，一直都很火。

　　iCAR V23S延续了V23系列的经典方盒子造型，但通过细节调整强化了运动属性。车身尺寸为4220/4249mm（两种申报数据）×1915mm×1845mm，轴距2735mm，短前后悬设计赋予其4.3米车长下惊人的接近角与离去角，兼顾城市通勤与轻度越野场景。

　　外观上，红色“S”标识成为视觉焦点，中网、翼子板及尾标处的徽标与哑光黑轮眉、熏黑轮毂形成强烈对比，凸显性能版身份。与之对应的，动力方面，iCAR V23S提供单电机后驱与双电机四驱两种版本，其中双电机版性能参数堪称“20万级天花板”：前电机150kW（204马力）、后电机185kW（252马力），系统综合功率达335kW（455马力），零百加速预计进入3秒级，推重比达232ps/t，媲美跑车级标准。其搭载的79.9kWh三元锂电池可实现CLTC续航550km，配合800V高压平台支持360kW快充，10分钟补能300km，彻底解决续航焦虑。

　　技术层面，奇瑞自研双电机系统支持扭矩矢量分配，弯道中可实现0-100%动力偏移，提升操控极限；智能四驱模式提供经济/标准/运动/越野四种场景选择，后桥电机可完全断开以降低能耗。这一套动力组合不仅超越了同级燃油性能车（如领克03+），更在纯电领域树立了新的性能标杆。

　　iCAR V23赛博版以“未来战甲”之姿重塑硬派SUV美学，将赛博朋克风格的锐利科技感与经典越野的粗犷基因深度融合，打造出一款极具视觉冲击力的“移动机械艺术品”。车身采用哑光银金属漆，光影流转间呈现如星芒般的冷冽质感，仿佛从科幻电影中驶出的战车。前脸贯穿式前包围搭配“X”形立体饰件，既强化了机械感，又通过几何切割线条勾勒出未来战甲的锐利轮廓。圆形灯组与双幅平行LED日行灯延伸至车头两侧，构建出“机械瞳孔”般的辨识度，夜间点亮时如能量核心般璀璨。

　　车身侧面以平直线条为主，悬浮式车顶与隐藏式门把手降低风阻，21英寸亮面封闭式“大饼”轮辋搭配宽体轮眉，营造出厚重动感的姿态。车顶LED射灯组如同机甲的“眼瞳”，可随时刺破夜色；车侧踏板与模块化行李架则兼顾实用性，支持加装射灯支架、金属网架等扩展设备。车尾“小书包”式备胎罩与熏黑横向尾灯形成反差，专属拉花与优化后的后包围呼应车头设计，每一处细节都在宣告：这是属于未来越野的审美革命。

　　iCAR V23赛博版延续了品牌“留白设计哲学”，D柱盲窗与大面积塑料覆盖件预留改装接口，车主可通过官方App的3D可视化系统自由搭配复古格栅、哑光绿车衣、AT全地形胎等90余款配件，将爱车打造为“车主个性的3D打印”。这种开放设计，让赛博朋克美学从量产走向定制，重新定义了汽车个性的边界。

　　烈马新能源、iCAR V23s和V23赛博版这三款车在新一波的工信部公告之中，可以说是非常亮眼的三款车型。如今国内的新能源方盒子轻越野车的市场异常火热，这两款车其实是中美两种文化下以及两种车身尺寸定位下的不同具体问题解读。烈马新能源本身又有着BRONCO这个情怀IP的加持，而V23整个家族也是凭借着有趣、复古的外观在市场上获得了不少的销量和关注度，在路上的能见度相当可观，并且还能时不时看到对该车留白部分改装的案例，让人觉得国产设计语言和逻辑也是慢慢好起来了。对于这一大一小两款新能源方盒子SUV，您还有什么看法？欢迎评论区留言~